高齢ドライバーのペダル踏み間違いはなぜ起きる？事故データと家族でできる対策

警察庁（2026年公表、2025年のデータ）[1]

75歳以上の死亡事故の原因で最も多いのは「操作不適」で、120件（33.1%）でした。75歳未満の約3.1倍の割合です。このうちブレーキとアクセルの踏み違いは31件でした。

対象: 日本の自動車運転者による死亡事故（75歳以上363件、75歳未満1,578件） ／ 限界: 件数の集計で、個人ごとの運転の上手さを示すものではありません。

Hasegawaら（2021）[3]

ペダルを選ぶ課題の前に、数字をタッチする別の作業を入れました。作業が約120秒と長いと、約30秒のときより踏み間違いが増えました。高齢の人では約3.8%と約0.5%、若い人では約1.0%と約0.4%で、増え方は高齢の人で大きくなっていました。

対象: 18〜32歳の40人と67〜81歳の40人（日本の研究機関の実験） ／ 限界: 実験装置での課題で、実際の車の運転ではありません。

Hasegawaら（2020）[4]

ブレーキを踏んだのに、まれに加速する設定で実験しました。赤信号を見てペダルを踏むまでの速さに年齢差はありませんでした。一方、加速に気づいて足を離すまでと、別のペダルを踏み直すまでの時間は、高齢の人のほうが長くなりました。

対象: 18〜32歳の40人と67〜81歳の40人（日本の研究機関の実験） ／ 限界: 画面を使った模擬の課題で、事故の起きやすさを直接測ったものではありません。

Ishiiら（2023）[6]

65歳以上の運転者への運転の練習を調べたランダム化比較試験をまとめました。2研究（960人、実車の運転レッスンと認知のトレーニング）の分析で、練習を受けた人は事故が減りました。10研究（575人）では運転の技能が上がり、技能の向上は実際の車での練習で確かめられ、教室での練習でははっきりしませんでした。

対象: 地域に住む65歳以上の運転者（事故を調べた2研究はオーストラリアと米国） ／ 限界: 事故の減少を調べた研究は2本と少なく、練習の種類もさまざまです。技能の向上には、少なくとも合計3時間・3回・3週間ほどの練習が必要な可能性があるとされています。